湖北首條氫能示范線投入運營
可大大提升物流運輸新能源化水平
本報訊 近日,東風商用車有限公司(以下簡稱東風商用車)聯合湖北省交通投資集團有限公司(以下簡稱湖北交投)共同打造的漢宜(武漢、宜昌)氫能示范線投入運營,現場交付了首批30臺氫燃料牽引車。
這一車型是東風商用車在氫能技術領域持續研發的成果,具有較高的續航能力和較好的動力性能,且加氫時間短、運營效率高,可大大提升物流運輸新能源化水平。
漢宜氫能示范線的投入運營將有力推動氫能產業鏈上下游協同發展,構建從制氫、儲運氫到用氫的完整閉環生態系統,對于優化地區能源結構、減少交通運輸業碳排放具有重要意義。
據了解,湖北省深入實施“氫能強省”戰略,明確氫能是前瞻布局的六大未來產業之一。
當前,湖北交投高速公路加氫站建成4座、在建一座、啟動前期工作兩座、規劃3座,未來將建成漢宜、漢十(武漢、十堰)、武黃(武漢、黃石)等3條氫能示范線,形成以武漢為中心,貫通宜昌、襄陽、武鄂黃黃(武漢、鄂州、黃岡、黃石)“三大都市圈”的3條放射線,基于湖北高速公路全面打造聯通氫能的產業鏈、生態鏈、價值鏈,助力湖北省搶占氫能產業新賽道。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”