近日,湖北省武漢市發(fā)布《武漢市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》,提出緊跟全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿,以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為主線,打造創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、示范應(yīng)用協(xié)同發(fā)展的中國氫能樞紐城市。
為貫徹落實“雙碳”戰(zhàn)略,加快推進全市能源結(jié)構(gòu)清潔轉(zhuǎn)型,武漢市將著力培育一批氫能重點企業(yè),建設(shè)一批氫能與燃料電池研發(fā)、檢測、認證機構(gòu),打造氫能產(chǎn)業(yè)集群和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群,力爭到2025年,全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元,規(guī)上企業(yè)達到100家,累計產(chǎn)業(yè)投資總額達到200億元。
對牽頭承擔氫能領(lǐng)域國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃項目的企業(yè),武漢市將按照國家撥付資金的50%給予最高500萬元配套資金支持;對于本市年銷售額達1000萬元(含)以上的燃料電池核心零部件生產(chǎn)企業(yè),每年按照核心零部件銷售收入2%—5%的比例,給予不超過1000萬元的超額累進制階梯獎勵;對固定資產(chǎn)投資1000萬元(含)以上的氫能產(chǎn)業(yè)投資技改項目,按照其建設(shè)有效期內(nèi)實際完成生產(chǎn)性設(shè)備投資總額的8%給予一次性補貼,單個項目最高不超過2000萬元。
武漢市還將進一步完善加氫站空間布局,鼓勵油氫合建站建設(shè),并探索在城市建成區(qū)建設(shè)加氫站。對新建(含已建)和改建的加氫站,給予200萬元一次性建設(shè)補貼,對站內(nèi)制氫設(shè)備投資額外給予設(shè)備購置成本50%、不超過200萬元的資金補貼,力爭到2025年建成加氫站35座以上。
此外,武漢市將探索工業(yè)領(lǐng)域氫能替換示范應(yīng)用,開展港口、園區(qū)重載燃料電池商用車示范,促進公交、物流、環(huán)衛(wèi)、渣土運輸、綠化養(yǎng)護等領(lǐng)域燃料電池汽車規(guī)模應(yīng)用,在全市推廣應(yīng)用燃料電池汽車3000輛。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”