2月23日，在廣東省汕尾市廣汕鐵路東沖特大橋鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中鐵五局施工人員操縱著鋪軌機(jī)組將最后一組500米長(zhǎng)鋼軌安全平穩(wěn)的鋪設(shè)落床，廣汕鐵路正線鋪軌貫通，為全線按期聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣汕鐵路是“軌道上的大灣區(qū)”高鐵骨干網(wǎng)的重要組成部分。線路全長(zhǎng)202公里，時(shí)速350公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車(chē)站。廣汕鐵路通車(chē)后，將作為國(guó)家沿海高鐵網(wǎng)甬廣高鐵的一部分，聯(lián)通京廣、廣深、杭深、京港高鐵等鐵路，進(jìn)一步織密大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，廣州到汕尾運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，助力推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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