不足一米見方的燃料電池發動機,驅動著重達幾十噸的渣土車,穿梭在臨港新片區一片火熱的建設圖景之中,留下的只有一串水汽……日前,三一重工首個在臨港落地的氫燃料汽車,裝載了上海上氫能源科技有限公司研發的120千瓦燃料電池發動機,這也標志著上氫能源與三一重工、啟航汽車、蘇州金龍的戰略合作正式啟動。
上氫燃料HYLE E160電池電堆
同時,上氫還發布了最新一代燃料電池電堆HYLE E160。上氫HYLE E160燃料電池電堆采用全自主正向開發模式,所有零部件(流場、雙極板、密封等)均為自主設計,電堆鉑載量在同類競品中最低(0.2g/kW),電堆體積功率密度達到5.1kW/L。電堆操作條件更“友好”,工作溫度最高可達95℃,大大緩解了發動機的熱管理壓力。
上氫120kW燃料電池發動機
據介紹,此次戰略合作氫能車即將搭載上氫120KW燃料電池發動機,通過高響應速率與良好的動力性實現增效:同時降低陽極功耗,實現降本的經濟性,真正為客戶帶來“降本提效”的體驗。
在降本提效的同時,上氫燃料發動機還通過電堆自加熱的方式實現良好的環境適應性;陰極流量壓力雙閉環控制策略,可以保證即使系統在高原上穩定工作。采用氫空子系統協同控制的方式保障尾排氫的安全性。并使用在線阻抗測量技術,實時監控電堆內部水平衡狀態,動態調節電堆水含量,同時提高動態工況下的溫度控制精度,提升系統耐久性。
上氫是首家在臨港扎根的,氫能燃料電池動力系統企業。據悉,伴隨此次氫能車戰略合作的簽署與上氫電堆的發布,上氫能源計劃2022年實現上萬套燃料電池發動機產能,并建成氫燃料電池發電系統測試中心,成為臨港真正本地化氫燃料動力系統公司。在2023年將全面推進自主品牌電堆的研發和制造。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”