據(jù)上海發(fā)改委網(wǎng)站消息,6月20日,《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》(下稱“《規(guī)劃》”)正式印發(fā)。《規(guī)劃》提出,到2025年,上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。為打造集群效應(yīng),擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)“朋友圈”,上海還將形成“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局,并打造“西氫東送”長(zhǎng)江氫能走廊。
《規(guī)劃》提出,到2025年,產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,制儲(chǔ)輸用產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和工藝水平大幅提升,氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用取得顯著成效。建設(shè)各類加氫站70座左右,培育5-10家具有國(guó)際影響力的獨(dú)角獸企業(yè),建成3-5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái),燃料電池汽車保有量突破1萬輛,氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元,在交通領(lǐng)域帶動(dòng)二氧化碳減排5-10萬噸/年。
到2035年,產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,建成引領(lǐng)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測(cè)中心,在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域形成豐富多元的應(yīng)用生態(tài),建設(shè)海外氫能進(jìn)口輸運(yùn)碼頭,布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心,與長(zhǎng)三角地區(qū)形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài),基本建成國(guó)際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。
值得一提的是,在空間布局上,《規(guī)劃》提出,上海將打造“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局。其中,“兩基地”為金山和寶山兩個(gè)氫氣制備和供應(yīng)保障基地;“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。其中,金山將打造氫源供應(yīng)與新材料產(chǎn)業(yè)、示范運(yùn)營(yíng)基地,寶山將打造氫源供應(yīng)與綜合應(yīng)用基地,嘉定將建設(shè)氫能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū);青浦將建設(shè)氫能商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū);臨港將建設(shè)氫能高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐區(qū)。
此外,《規(guī)劃》還表示,要打造上海氫能產(chǎn)業(yè)城市群,要發(fā)揮好嘉興、南通、淄博、蘇州、鄂爾多斯及寧東能源化工基地等兄弟城市的資源優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)“朋友圈”。
同時(shí),為提升長(zhǎng)三角區(qū)域氫源保障能力,長(zhǎng)三角地區(qū)將以上海為龍頭,聯(lián)通蘇州、南通、寧波、嘉興、張家港等周邊城市,打造氫輸運(yùn)高速示范線路。深入挖掘西部地區(qū)資源優(yōu)勢(shì),打造“西氫東送”的長(zhǎng)江氫能走廊。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”