據四川省成都市“軌道交通建設”專場新聞發布會消息,截至目前,成都地鐵已累計開通運營13條線路共558公里,累計發送乘客超95億乘次,線網運行圖準點率99.99%、兌現率100%,最小行車間隔2分鐘,工作日客流量常態化超600萬乘次,軌道交通占公共交通出行分擔率超60%。預計到“十四五”末,成都軌道交通建成運營里程將超850公里。
2017年至2022年,成都軌道交通建設投資強度連續五年位于全國前列,僅2020年就一次性開通5條線路共216公里。當前,成都軌道交通8號線二期、27號線一期和30號線一期、軌道交通資陽線(S3線)、市域(郊)鐵路成都至眉山線(S5線)等10條線路建設正全速推進,多個在建項目取得重要突破。
10條在建線路中94座車站主體結構已封頂,盾構累計掘進占設計總量的77%。其中,8號線二期已實現全線洞通;連接雙機場的時速160公里的軌道交通19號線二期正線整體機電安裝完成95%,預計今年四季度開通初期運營。另外,市域鐵路成德線(S11線)即將開工,市域鐵路龍泉至天府機場線(S13線)正在加緊推進前期工作。
成都正以軌道交通引領都市圈高質量發展,推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,強化軌道交通建設與都市圈發展有機銜接。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”