近日，30輛安裝北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)企業(yè)新研氫能燃料電池系統(tǒng)的氫能巴士在京交付。這是繼去年新研氫能首批燃料電池客車落地北京亦莊后，氫能示范項目再次在京擴大推廣范圍。
去年7月，由蘇州金龍牽頭、趕趟出行運營、新研氫能提供燃料電池系統(tǒng)的北京亦莊首個氫能示范項目舉行啟動儀式，首批氫能巴士應(yīng)用于企業(yè)和市民在亦莊等區(qū)域的早晚通勤場景。過往搭載新研氫能燃料電池系統(tǒng)的大巴車已經(jīng)在京安全運營50萬公里，動力性能優(yōu)良、低能耗等特點，為城市實現(xiàn)綠色出行和環(huán)保目標貢獻力量。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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