2月26日,京津冀協同發展十周年之際,在天津市寶坻區委、區政府和北京中關村發展集團共同舉辦的京津中關村科技城發展論壇暨重點項目簽約儀式上,天津市首條智能網聯汽車示范應用線路正式開通,進一步加速打造京津冀地區智能網聯產業研發創新高地。
據了解,示范線路全長11.3公里,連接京唐城際鐵路寶坻站和京津中關村科技城,沿途設有5個站點,時速可達70公里,單程僅需18分鐘。天津市寶坻區委書記毛勁松說,該示范線路一舉拿下了車路云協同、開放道路駕駛、網聯云控式智能駕駛(L2+/L4)3項“全國第一”。
該示范線路構建了統一標準的云控平臺,實現對智能網聯公交車協同感知、協同決策、協同規劃及實時監管,能夠實時對道路突發狀況做出反應,實現自動駕駛下的行人及車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道等功能。此外,示范線路全線19個路口實現信號控制自適應優化及主動式公交優先通行,由原來的“車等燈”升級為“燈看車”,單程通行時間整體縮短47%。線路還實現了約車小程序、公交調度系統以及云控基礎平臺的全鏈路公交應用場景落地。
毛勁松表示,示范線路是寶坻區深度落實京津冀協同發展戰略打造的重要交通設施,推動“高鐵+公交”模式進一步優化升級,打造城市公交“智慧名片”,提供高效、安全、舒適的公交出行服務,樹立了智能網聯時代公共出行新方式、新標桿。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”