“打車”很常見,但你有“打過公交車”嗎?當(dāng)下,沒有固定時(shí)刻表,沒有固定路線,不按套路出牌的“網(wǎng)約公交”,已成為許多地區(qū)百姓出行的最新選擇。
把公交當(dāng)?shù)氖俊按颉保姹憬菡鎸?shí)惠!
為了進(jìn)一步提升城市公共交通運(yùn)營效率,增加可達(dá)性,滿足市民多樣化、個(gè)性化出行需求,各地公交公司開始探索“網(wǎng)約公交”營運(yùn)模式,安徽池州也于今年5月底正式運(yùn)營響應(yīng)式網(wǎng)約微公交線路。
網(wǎng)約車速度快,價(jià)格卻不低,而網(wǎng)約微公交不僅速度快,價(jià)格還親民。據(jù)悉,此次池州響應(yīng)式網(wǎng)約微公交線路采用的是安凱純電動(dòng)E6公交車,車型兼具“小巧玲瓏”、低碳節(jié)能雙重屬性,只需3元就能隨叫隨到,吸引了眾多市民紛紛前來“打卡嘗鮮”。僅上線2個(gè)多月,池州“微公交”平臺(tái)線上注冊(cè)用戶量就已達(dá)到13389人,實(shí)際下單5326次,訂單量呈井噴態(tài)勢(shì),在廣大市民及網(wǎng)絡(luò)中獲得廣泛好評(píng)。
“陽光巴士”并非虛名,真可愛真靈活!
微公交線路具有車身小、線路短、周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn),對(duì)于公交的整體線網(wǎng)來說,微公交線路重點(diǎn)任務(wù)是銜接居民出行的“毛細(xì)血管”區(qū)域,解決好市民出行的“最后一公里”。
目前,城市微公交以“短平快”為主打,有效補(bǔ)齊居民出行短板,不僅保證了公交車良好的道路通行能力,更便于公交服務(wù)向大街小巷和社區(qū)學(xué)校等城市末端延伸,使公交線網(wǎng)體系得到進(jìn)一步完善,填補(bǔ)主城區(qū)各社區(qū)公交出行線路空白,暢通主城區(qū)內(nèi)公共交通微循環(huán)。
同時(shí),安凱純電動(dòng)E6外觀新穎,“萌”態(tài)十足。車輛采用超短前后懸、長軸距及高集成化底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),打造6米級(jí)低入口微巴,空間利用率更高,且更加方便老年人、兒童以及殘障人士上下車,可大大提升市民公共交通出行的幸福感。
安凱E6+“微公交”系統(tǒng)強(qiáng)強(qiáng)組合,讓公交公司減少“空車跑”的消耗與支出的同時(shí),還進(jìn)一步解決了城市公共交通“最后一公里”接駁難題,無疑是企業(yè)尋求新的利益發(fā)展空間的“最佳助力”。
未來,安凱將潛心聚力開發(fā)出更多微循環(huán)產(chǎn)品,助力公交企業(yè)從傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代公交轉(zhuǎn)型,切實(shí)解決市民百姓出行之急,為大眾提供有溫度、更舒適、高科技的美好出行服務(wù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”