8月9日上午,記者從十堰經濟技術開發區獲悉,由東風特種汽車有限公司和東風悅享科技公司聯合開發的無人駕駛智能微公交實現批量交付,已經在河北雄安新區和重慶等地推廣應用。目前,東風特汽已收到300臺訂單,預計今年交付150臺以上。
該款無人駕駛智能微公交搭載多種高科技傳感器,包括5個毫米波雷達、6個多線激光雷達、16個超聲波雷達,車身周圍還有12個高清攝像頭,配備一個組合導航。這些感知設備可以讓車輛感知周邊240米范圍的環境狀況。
與傳統公交車不同的是,該車輛不用配備司機,只需一名安全員,手持應急控制手柄。車窗可以播放路線視頻,自動駕駛模式打開后,車輛通過純電驅動,以最高不超過69公里/小時的程序設計速度運行,車輛智慧大腦會實時分析傳感器傳來的大量影像和數據,根據算法給出正確合理的行駛命令,可以實現在自動駕駛狀態下跟車行駛、變線、超車、通過紅綠燈路口、進出港灣等,在障礙物突然出現在車輛前方時,可以實現2米內緊急剎車制動,車輛決策響應速度在100毫秒以內,相當于人類駕駛員反應速度的十分之一。
東風特種汽車有限公司總經理毛瑞平介紹,這是一款采取全新技術、達到 L4級的無人駕駛智能微公交,根據不同客戶需求,共設計了高中低檔智能化配置,續航里程達到200公里以上。每輛車價值120萬元以上,可以同時容納19人。
據了解,已在十堰經開區啟動布局無人駕駛示范應用場景,將率先在該區各工業園區規劃設計無人駕駛公交線路,屆時園區企業員工和周邊群眾可以乘坐智能化無人駕駛公交車通勤。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”