昨天，108路公交車上，乘客在車內(nèi)按鈴示意到站下車。當(dāng)天起，南京公交集團(tuán)部分公交線路試點(diǎn)推出“響應(yīng)式停站”服務(wù)舉措，有效縮短市民的出行和候車時(shí)間。 通訊員 裴曉燕 徐若男 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝

“叮……本線路為響應(yīng)式停站，如需下車請(qǐng)按鈴示意。”為提升公交線路運(yùn)營(yíng)效率，縮短市民出行時(shí)間，昨天，南京公交集團(tuán)和江寧公交集團(tuán)推出的16條“響應(yīng)式”公交線路正式上路。

傳統(tǒng)的公交車輛須“逢站必停”，“響應(yīng)式停站”則是按鈴下車。昨天上午10點(diǎn)，記者來(lái)到904路底站湯山集鎮(zhèn)公交站，這是江寧公交集團(tuán)推出的8條“響應(yīng)式”線路之一。

記者看到，為方便乘客按鈴，車廂后門兩側(cè)各安裝了1個(gè)按鈴，乘客如需下車，可以通過(guò)按鈴裝置告知駕駛員。老年人、孕婦、兒童等特殊群體乘客除按鈴以外，也可口頭告知駕駛員。記者注意到，為保障乘客不錯(cuò)過(guò)站，前門、后門和按鈴處均設(shè)置了“如需下車，請(qǐng)?zhí)崆鞍粹徥疽狻钡奶崾緲?biāo)貼。

904路駕駛員告訴記者：“一般26座的小型車輛會(huì)有2個(gè)按鈴，34座的大型車輛在車廂內(nèi)部前、中、后三個(gè)區(qū)域安裝了6個(gè)按鈴。”

車輛從湯山集鎮(zhèn)發(fā)車后，車內(nèi)廣播就提示乘客：“本線路為響應(yīng)式停站，如需下車請(qǐng)按鈴示意。”

904路的第一站是湯山中學(xué)站。車輛快要進(jìn)站時(shí)，車廂內(nèi)沒(méi)有乘客按鈴也無(wú)人示意，駕駛員在確認(rèn)站臺(tái)無(wú)乘客候車時(shí)，直接越站通過(guò)。

車輛即將到達(dá)張肖莊西站時(shí)，乘客劉云按鈴示意停車，車廂里立刻響起一聲響亮的“叮”。“以前即便是無(wú)人等候、無(wú)人下車，公交車也必須每站都停，很浪費(fèi)時(shí)間。現(xiàn)在沒(méi)人上下車就不停靠，挺好的。”劉云告訴記者，自己經(jīng)常乘坐904路，當(dāng)天比以往快了5分鐘。

“‘響應(yīng)式’公交不僅可以提高公交車運(yùn)營(yíng)效率，還能為廣大市民提供更快捷、更靈活的公交出行新體驗(yàn)。”江寧公交集團(tuán)東山公交客運(yùn)有限公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃部副部長(zhǎng)方開(kāi)明介紹，根據(jù)南京市城市公共交通乘客委員會(huì)前期的專項(xiàng)調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)勘查，江寧公交集團(tuán)選取了湯山片區(qū)8條客運(yùn)體量小、重復(fù)站點(diǎn)少的鎮(zhèn)村公交線路作為試點(diǎn)。鎮(zhèn)村公交行駛的線路道路一般都相對(duì)較窄，實(shí)行“響應(yīng)式停靠”可以減少占用道路資源，避免道路擁擠，在保障乘客權(quán)益的同時(shí)更好地發(fā)揮公交的服務(wù)作用。