3月23日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 曾宇?yuàn)?通訊員 江安娜)只需手握方向盤(pán)，無(wú)需踩剎車，BRT車輛快要抵達(dá)站點(diǎn)時(shí)就會(huì)緩緩減速;與前方車輛距離過(guò)近，后車還能主動(dòng)減速，前方車輛出現(xiàn)急剎，后車能隨之啟動(dòng)防碰撞功能。這是“廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。3月21日，“廈門(mén)城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”順利通過(guò)驗(yàn)收委員會(huì)驗(yàn)收。
跟隨驗(yàn)收委員的腳步，導(dǎo)報(bào)記者一同參觀了常規(guī)公交第一碼頭綜合服務(wù)示范站的交通信息大屏、公共交通一體化平臺(tái)、愛(ài)心驛站等，并現(xiàn)場(chǎng)觀摩智能誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用的車輛設(shè)備及功能;體驗(yàn)BRT智能駕駛功能;走訪科技示范工程展示大廳，近距離感受科技示范成果。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來(lái)源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
