日前,丹陽、揚中雙雙通過省交通運輸廳組織的“城鄉公交一體化達標縣”驗收,成為全省首批城鄉公交一體化達標縣。
城鄉公交一體化達標縣建設是江蘇省城鄉公交一體化發展三年行動計劃的重要任務,也是江蘇省構建“暢連城鄉、便捷高效、智慧安全、便民惠民”的城鄉公交一體化服務體系的重要載體。自創建以來,丹陽和揚中不斷完善城鄉公交基礎設施,加快整合經營主體和優化城鄉線網布局,持續提升城鄉公交信息化和公交服務水平。通過打造公交線網“一張圖”、信息“一張網”、出行“一張卡”和服務“一個標準體系”,城鄉公交一體化發展水平顯著提升。其中,丹陽統一了城市、農村居民的公交優惠政策,讓城鄉居民共享發展成果;揚中“整合運輸資源釋放發展新動能”城鄉公交發展工作,被交通運輸部確定為農村客貨郵融合發展典型案例。
此外,丹陽和揚中也成為我市率先建成全域公交的縣級城市,構建了新一代城鄉公共交通服務模式,為其他地區推進城鄉公交一體化工作提供了重要參考經驗。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?