2020年，南通經濟總量突破“萬億”大關，2021年鞏固提升；2020年底，鹽通高鐵通車，南通跨進“高鐵時代”，眼下，南通地鐵一號線開通進入倒計時……

十年奮進，筑夢前行。特別是近三年來，盡管遭受疫情侵襲，南通依然逆風而上，先成功躋身“萬億俱樂部”，又接連邁入“高鐵時代”“地鐵時代”，刻下了南通城市發展史上的新坐標，正在努力成為全省高質量發展的重要增長極。

甩掉“難通”舊形象

“難通”的印象已經被南通人甩進歷史的胡同里了。南通濱江臨海，跨橋過江曾是數代南通人的夢想。自2008年至今，隨著蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通大橋的開通，南通人過江再也不難了。

“南通市報告，北沿江高鐵南通段正線里程133公里，投資414億元，開工準備工作就緒。”9月28日上午，在滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動員會（啟東分會場），南通市長吳新明向南京主會場報告。

北沿江高鐵是事關南通長遠發展的重大基礎設施項目。除此之外，海太長江隧道、張靖皋長江大橋也已開工建設，加上規劃中的蘇通第二過江通道、崇海通道，南通“八龍過江”的交通格局正在一步步走進現實。

2020年7月1日，南通首座高鐵站——南通西站開通運營，南通到上海之間鐵路出行最短時間縮短為1個多小時，同年12月30日，鹽通高鐵通車，標志著南通真正意義上邁入“高鐵時代”。

南通處在了沿海通道與沿江通道的交匯點上，未來的交通區位優勢還將更為凸顯。交通格局賦能經濟格局。作為全國首批14個沿海開放城市之一，南通得益于跨江通道的改善，經濟總量連連登上新臺階。

據南通市統計局統計，南通經濟總量十年間連續跨越7個千億級臺階，2020年以10036.3億元的經濟總量成功躋身“萬億俱樂部”，成為江蘇第四座“萬億之城”。2021年地區生產總值達到11027億元，較2012年翻了一番還多。

在南通，長江經濟帶建設、長三角一體化發展等國家戰略與南通新機場、通州灣新出海口等一系列利好交匯疊加。這里被賦予“發揮好長三角一體化發展重要支點作用，努力成為全省高質量發展重要增長極”的新使命新定位。

蘇南、上海乃至長三角地區的項目、人才不斷涌入南通。記者從南通市工信局獲悉，該市近年來圍繞16條優勢產業鏈發展脈絡，強化與上海、蘇南等地制造業分工協作，承接蘇南及上海的產業轉移取得較好成果，產值規模已超過9200億元。

據了解，南通市重點圍繞船舶海工、高端紡織等五大重點產業集群和高端裝備、生物醫藥等六大戰略性新興產業，以及5G、物聯網等未來產業，探索建立與上海、蘇南等地的產業協調機制，充分放大南通土地空間優勢和產業特色優勢，為再跨越注入新活力。

“地鐵時代”來臨

“歡迎乘坐南通軌道交通1號線，本次列車開往振興路方向”……隨著南通軌道交通1號線開通在即，不少市民應邀試乘。

1號線的到來讓市民陳建興奮不已，“以往出門都是開車，地鐵開通就方便多了。從家到單位不過5站路，到高鐵站也就10站路，既快捷又省錢。”

城市軌道交通是現代城市交通系統的重要組成部分。2012年5月，《南通市城市軌道交通線網規劃》獲得南通市政府批復，“地鐵夢”繪入未來發展藍圖。2014年8月，《南通市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》獲國家發改委批復，南通成為江蘇省第6個、全國第37個獲準建設軌道交通的城市。

南通城市軌道交通首輪建設規劃包括2條線路，批復總長度59.55公里，形成全市軌道交通基本骨架，其中1號線一期工程2017年12月開工，線路全長39.182公里，設有28座車站，平均站間距1.429公里，總投資272.48億元。南通市發改委副主任唐國平表示，1號線一期工程的建成運營有利于進一步完善現代綜合交通體系，優化城市空間結構布局，增強全市未來發展信心。

據統計，截至2021年末，南通機動車保有量已經達到225.3萬輛，主要道路和交叉口高峰時段趨于飽和，常規公交系統吸引力逐年下降。同時，南通城市中心區的開發密度已經達到了較高水平，可用于交通設施建設的地面空間十分有限。“從這個角度看，南通地鐵的開通，在豐富居民出行方式的同時，將極大緩解城市交通擁堵、改善城市環境，較好體現了建設以人為核心的新型城鎮化宗旨。”唐國平說。

根據南通“十四五”和遠景目標規劃，南通主城區將按照城市功能構建“一城三片”的空間發展格局，“一城”即南通的金融、商業、行政、科創中心，包括南通創新區、商務區和南通創新區拓展區；“三片”包括老城片區、空港片區、經濟開發區片區。

唐國平提出，1號線一期工程有效串聯起了南通西站、市北新城、濠河中心區、中央商務區、南通創新區、能達商務區等主要客流集散點和城市重要片區，形成與主城區空間布局發展相契合的走廊帶，對鞏固“一城三片”空間發展格局、引導城市功能優化提升、壯大中心城市發展能級均具有重要意義。

此外，1號線一期工程的建成運營，將進一步完善全市多層次軌道交通體系，實現與國家鐵路、重點樞紐無縫銜接，提升全市綜合交通整體運行水平。南通市第十三次黨代會提出了加快建設“一樞紐五城市”的主攻方向，其中一樞紐即為“突出交通先導，建設暢聯全國通達世界的現代綜合交通樞紐”。1號線銜接南通西站，將有效縮短主城區與西站的通行時間，提升重點客運樞紐的集散效率。

“經濟連年跨越發展，百姓收入不斷增加。有了過江通、高鐵通，也要有地鐵通，才是真正意義上的‘南通好通’。”陳建感慨。