10月1日,為了大力推進交通綠色低碳發(fā)展,重慶交通開投公交集團兩江公交公司的6輛氫燃料974路公交車正式投入運營。
據(jù)了解,974路公交線路于去年年底正式開行,全長35公里,串聯(lián)起兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)、兩江龍興新城及兩江新區(qū)管委會。
此次投入運營的氫燃料公交車為全新一代智能網(wǎng)聯(lián)燃料電池低地板公交車,該車車身長10.5米,具有無污染、低噪聲、高效率、高續(xù)航等特點。同時擁有多項先進技術(shù)及便民設(shè)計,包括駕駛員行為監(jiān)測、無障礙設(shè)施等。
與純電動公交車相比,氫燃料公交車有哪些優(yōu)勢?
首先,是零排放的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)燃油、純電公交車相比,氫燃料公交車的工作原理有所不同,氫燃料轉(zhuǎn)化過程中無機械損耗,能量轉(zhuǎn)化率高,產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣,無其他污染性排放物存在,屬于環(huán)境友好型燃料,有利于保護環(huán)境。
其次,是加氫快。加氫站位于兩江大道上,氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油的方式類似,通過加氫口將燃料輸入到車輛內(nèi)置的儲氣瓶中,燃料加注時間約為15-20分鐘,相比電動車3-4小時的充電時間大幅降低,且續(xù)航里程更長,可達到400余公里,有效提升了公交車的運營效率。
據(jù)悉,兩江新區(qū)聚焦公交出行等群眾關(guān)心關(guān)切的民生實事,先后開通了974、665、1611、634等多條群眾期盼的公交線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”