樓上是酒店,地面是公交車場,地下還有一條地鐵線經(jīng)過……這樣一座立體的綜合交通樞紐,即將與市民見面。記者從首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司了解到,作為北京首例站城融合的城市公共交通樞紐綜合體,環(huán)球影城北樞紐的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入收尾階段,預(yù)計(jì)4月底將開始調(diào)試工作,并將在今年上半年實(shí)現(xiàn)完工。
樞紐進(jìn)入景觀施工階段
昨天下午,記者走進(jìn)施工中的環(huán)球影城北交通樞紐看到,工人們揮起橡膠錘,將一片片青灰色的墻磚安裝到位。樞紐整體采用了新中式風(fēng)格設(shè)計(jì),地面鋪上了青灰色的小石磚,讓人仿佛走在了小鎮(zhèn)街頭;頭頂則采用不銹鋼波紋板吊頂,形成波光粼粼的效果,整體裝修顯得簡約大氣。
從樞紐內(nèi)部順著坡道一路蜿蜒向上,到達(dá)三樓后,視野格外開闊。“我們在樞紐三層建設(shè)了一座屋頂花園,未來這里將會鋪設(shè)草坪,栽種竹木,成為公眾休憩放松的好去處。”北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)環(huán)球影城北綜合交通樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理魏斯告訴記者,隨著春天的到來,樞紐也即將開始景觀園林施工,為屋頂花園增添更多綠意。
環(huán)球影城北交通樞紐還是一棟綠色節(jié)能的建筑。首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司環(huán)球影城北綜合交通樞紐工程負(fù)責(zé)人時凱介紹,建筑本體以綠色建筑三星級標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo),通過本體節(jié)能,引風(fēng)疏熱,自然光引入等方式減少建筑能耗。此外,建筑還引入了屋面太陽能光伏、雨水回收等技術(shù)手段,提高了可再生能源利用率。
魏斯介紹,為實(shí)現(xiàn)如期完工,環(huán)球影城北綜合交通樞紐工程正在加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。目前,項(xiàng)目現(xiàn)場施工人員達(dá)到600余人。正全力推進(jìn)全專業(yè)的收尾工作。
酒店與交通樞紐融為一體
作為站城融合的城市公共交通樞紐綜合體,環(huán)球影城北綜合交通樞紐總建筑面積超8.4萬平方米。承擔(dān)起集軌道交通、地面公交、出租車、小汽車、自行車等多種交通方式于一體的換乘功能。同時,樞紐還引入五星級酒店皇冠假日酒店和商業(yè),成為環(huán)球度假區(qū)重要的交通樞紐地標(biāo)。
“酒店與交通樞紐完全融為一體,這在北京還是第一次。”時凱告訴記者,環(huán)球影城北樞紐分為地下兩層,地上十層。其中,地下是車庫和地鐵換乘廳,地面層是公交車場和商業(yè)設(shè)施。今后,樞紐將從地下與地鐵7號線群芳站連通,市民不用經(jīng)過地面道路,就能直接進(jìn)入樞紐內(nèi)部,換乘公共交通。
而三層以上的區(qū)域則是五星級酒店。其中酒店的大堂和宴會廳都位于地上三層,四至十層是酒店客房,客房數(shù)達(dá)到338間。今后,入住酒店的游客,只需坐電梯下樓,再坐三站地鐵,就可以直達(dá)環(huán)球度假區(qū),全程用時只需約一刻鐘。
“樞紐和酒店兩大部分通過立體化的方式在一塊場地垂直布置,不僅滿足了周邊居民的出行需求,還滿足了環(huán)球度假區(qū)游客的住宿需求,將有效帶動周邊區(qū)域價值提升。”時凱說。
多項(xiàng)交通樞紐及道路建設(shè)正在加快推進(jìn)
春節(jié)假期后,北京在建交通樞紐和城市道路正抓緊施工中。首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司項(xiàng)目管理部副部長賈森介紹,2月6日起,公聯(lián)公司管理的26項(xiàng)重點(diǎn)工程逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前,各大工程建設(shè)任務(wù)取得了顯著成效,實(shí)現(xiàn)了一季度“開門紅”。
今年開工的項(xiàng)目中,姚家園路東延項(xiàng)目已于3月實(shí)現(xiàn)開工,順平路、大灰廠東路、新國展聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目正在全力推進(jìn)前期手續(xù)辦理,保障項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)任務(wù)。
續(xù)建項(xiàng)目中,春明路項(xiàng)目的分期用地手續(xù)辦理取得了重要進(jìn)展。麗澤路、通馬路項(xiàng)目正大力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度,確保年內(nèi)建成完工。亮馬河北路、安立路、京良路東段、鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通中心專用高架路等項(xiàng)目正在有序推進(jìn)中。此外,備受關(guān)注的望京西交通樞紐目前正加緊推進(jìn)剩余工程施工,計(jì)劃6月底完成竣工驗(yàn)收,京西的蘋果園交通樞紐按施工計(jì)劃穩(wěn)步實(shí)施,目標(biāo)計(jì)劃年內(nèi)完工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”