羊城晚報訊 記者宋王群報道：18日，記者從深圳巴士集團獲悉，為率先布局“公交+人工智能”領域，深圳巴士集團聯合前海管理局共同打造了全國首條以常規公交線路自主運營的智能網聯汽車項目。截至目前，該項目已成功開通4條自動駕駛公交線路，并通過“深巴出行”APP以免費預約的形式向市民乘客開放，已累計運送乘客41874人次，載客里程達到3.24萬公里，安全運營超過200天。

深圳巴士集團第五分公司負責人向記者介紹，作為“科技強安”戰略在城市交通領域的生動實踐，深圳巴士集團積極將人工智能技術深度融入公共交通系統，前海自動駕駛公交集成L4級無人駕駛系統，嵌入智能調度系統，融合了5G車路協同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技，實現毫秒級路況響應與精準決策。“在國內車路協調道路配套不完整情況下，通過視覺算法預判信號燈變化時間，解決自動駕駛車輛綠燈閃爍轉紅燈倒計時階段的沖燈問題，并且根據云數據回流，訓練駕駛算法模型，解決自動駕駛普遍存在的變道過激問題，模擬老司機的良好駕駛習慣，從自主駕駛到智能換道、精準停靠的全面升級，實現絲滑的無人駕駛，提升運行效率約30%。”上述負責人介紹，自動駕駛公交不僅保障城市交通安全，更提升公共交通服務質量與效率，顯著緩解交通擁堵、降低事故率與環境污染。

目前，前海已成功開通4條自動駕駛公交線路，串聯起前海改革開放的重要地標。市民可通過“深巴出行”APP免費預約，免費乘坐。

市民陳先生在分享乘坐無人駕駛公交體驗時表示:“第一次見無人駕駛公交車在全開放道路上行駛，很神奇，而且車輛能夠實時獲取紅綠燈狀態，動態調整車速，在通過人行斑馬線時，自動駕駛的制動反應比駕駛員預判更精確、更及時，能主動避讓老人過馬路。我覺得比有人駕駛的公交車更安全，更放心。”

據介紹，前海合作區作為粵港澳大灣區的核心引擎之一，前海自動駕駛公交的示范應用不僅推動了本地交通系統的智能化升級，更對粵港澳大灣區的科技發展產生了積極影響。香港交通署已計劃引入前海自動駕駛公交，福田區及河套地區也將采用該模式開通自動駕駛公交線路。

羊城晚報訊 記者宋王群報道：18日，記者從深圳巴士集團獲悉，為率先布局“公交+人工智能”領域，深圳巴士集團聯合前海管理局共同打造了全國首條以常規公交線路自主運營的智能網聯汽車項目。截至目前，該項目已成功開通4條自動駕駛公交線路，并通過“深巴出行”APP以免費預約的形式向市民乘客開放，已累計運送乘客41874人次，載客里程達到3.24萬公里，安全運營超過200天。

深圳巴士集團第五分公司負責人向記者介紹，作為“科技強安”戰略在城市交通領域的生動實踐，深圳巴士集團積極將人工智能技術深度融入公共交通系統，前海自動駕駛公交集成L4級無人駕駛系統，嵌入智能調度系統，融合了5G車路協同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技，實現毫秒級路況響應與精準決策。“在國內車路協調道路配套不完整情況下，通過視覺算法預判信號燈變化時間，解決自動駕駛車輛綠燈閃爍轉紅燈倒計時階段的沖燈問題，并且根據云數據回流，訓練駕駛算法模型，解決自動駕駛普遍存在的變道過激問題，模擬老司機的良好駕駛習慣，從自主駕駛到智能換道、精準停靠的全面升級，實現絲滑的無人駕駛，提升運行效率約30%。”上述負責人介紹，自動駕駛公交不僅保障城市交通安全，更提升公共交通服務質量與效率，顯著緩解交通擁堵、降低事故率與環境污染。

目前，前海已成功開通4條自動駕駛公交線路，串聯起前海改革開放的重要地標。市民可通過“深巴出行”APP免費預約，免費乘坐。

市民陳先生在分享乘坐無人駕駛公交體驗時表示:“第一次見無人駕駛公交車在全開放道路上行駛，很神奇，而且車輛能夠實時獲取紅綠燈狀態，動態調整車速，在通過人行斑馬線時，自動駕駛的制動反應比駕駛員預判更精確、更及時，能主動避讓老人過馬路。我覺得比有人駕駛的公交車更安全，更放心。”

據介紹，前海合作區作為粵港澳大灣區的核心引擎之一，前海自動駕駛公交的示范應用不僅推動了本地交通系統的智能化升級，更對粵港澳大灣區的科技發展產生了積極影響。香港交通署已計劃引入前海自動駕駛公交，福田區及河套地區也將采用該模式開通自動駕駛公交線路。