目前,北京市已進(jìn)入“七下八上”主汛期。據(jù)北京市氣象臺預(yù)計,24日午后到25日,北京將迎來一場全市范圍的暴雨。北京市交通部門全力備戰(zhàn)此次暴雨,做好防汛準(zhǔn)備、隱患排查、看護(hù)值守、應(yīng)急搶險等各項工作,全力保障首都交通“生命線”平安度汛。
記者從北京市交通委獲悉,北京市交通部門已完善防汛應(yīng)急預(yù)案,優(yōu)化應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制,組建交通防汛搶險救援保障隊伍,編制下凹橋“一橋一預(yù)案”、軌道重點(diǎn)站“一站一預(yù)案”和重要設(shè)施、建設(shè)項目防汛預(yù)案,繪制極端天氣公路應(yīng)急力量“布控圖”和防汛“風(fēng)險地圖”,整合接入城市路網(wǎng)、郊區(qū)公路、公交地鐵等20余萬路視頻及氣象部門自動站監(jiān)測數(shù)據(jù),提升監(jiān)測感知能力。
公共交通嚴(yán)陣以待,視客流和雨情增加高峰運(yùn)力。地鐵方面,提前排查清理沿線易倒伏物體,全覆蓋封堵地下空間滲漏點(diǎn)位,及時補(bǔ)充地鐵站口防汛沙袋和擋水板,盯緊站口、洞口,防止雨水倒灌情況發(fā)生,重點(diǎn)地鐵站與排水集團(tuán)建立聯(lián)動機(jī)制,實(shí)現(xiàn)排水聯(lián)動支援。降雨期間,地面、高架區(qū)段停止自動駕駛模式,改為人工駕駛模式運(yùn)行,提示駕駛員做好露天區(qū)段瞭望,確保運(yùn)營安全。早晚高峰期間,地鐵線路將根據(jù)客流變化適時延長高峰運(yùn)力投放時間,做好市民雨天出行保障工作。
地面公交和道路客貨運(yùn)輸方面,嚴(yán)格督促一線駕駛員落實(shí)行車安全管理措施,嚴(yán)格遵守行車安全規(guī)范,加強(qiáng)觀察,注意減速避讓。地面公交早晚高峰根據(jù)客流量靈活調(diào)整運(yùn)力,隨時做好場站周邊及地鐵大客流車站的運(yùn)力支援工作。
公路方面,強(qiáng)化沿線地質(zhì)災(zāi)害安全防范。加大交通基礎(chǔ)設(shè)施巡查力度,防止交通設(shè)施受損或風(fēng)倒路樹影響道路通行安全。加強(qiáng)在施公路工程安全管理,做好臨邊防護(hù)、圍擋加固、工棚加固,堅決防止冒險施工、盲目施工。在下凹橋、地災(zāi)隱患點(diǎn)等重要點(diǎn)位,細(xì)化巡查、流動看守,嚴(yán)格落實(shí)涉山涉水工程物資、隊伍、預(yù)案和人員避險方案,對易發(fā)生塌方落石隱患點(diǎn)段按照“一看、二勸、三斷”原則開展流動看守和路口值守,設(shè)置安全警示標(biāo)志,一旦發(fā)生公路塌方,及時組織力量搶險保通,堅決避免事故發(fā)生。
強(qiáng)化地下空間安全防范。北京市共有城市道路地下通道近200座,交通部門提前對地下通道雨水口、雨水支管、泵坑進(jìn)行清理疏通,全面排查泵房,通道內(nèi)增設(shè)強(qiáng)排水設(shè)施,安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),并在排水管路設(shè)置單向逆止閥,防止市政管網(wǎng)雨水通過通道雨水口反涌。同時,北京市所有下穿隧道全部設(shè)有泵站,對運(yùn)通隧道等長大隧道加密雨天巡查和視頻輪巡密度,嚴(yán)格做好泵站值守,遇強(qiáng)降雨提前采取車流控制措施,減少風(fēng)險隱患。
此外,北京市交通部門會同各區(qū)防汛辦統(tǒng)籌明確了400余處下凹橋“巡查、斷路、排水”三個責(zé)任人,督促落實(shí)各點(diǎn)位一線人員防汛責(zé)任。發(fā)布降雨預(yù)報預(yù)警后,前置布控排水、道路養(yǎng)護(hù)等應(yīng)急隊伍和防汛裝備,及時做好值守看護(hù)、應(yīng)急抽排水和通行管控,發(fā)布路況和出行引導(dǎo)信息。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”