“在300多平方公里的城市區(qū)域中,可以乘坐無人駕駛公交車出行嗎?”5月19日是中國旅游日。當(dāng)天,游客們在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)發(fā)出這樣的疑問。話音剛落,一輛無人駕駛公交車就停在面前。
記者登車后看到,巴士的駕駛位沒有方向盤,安全員坐在一旁進(jìn)行安全值守,只需按下一個啟動鍵,車輛就會自動駕駛。
技術(shù)人員向記者介紹,無人駕駛車擁有多組高清攝像頭,還有激光雷達(dá)、高精定位等感知和定位裝備。
旅游旺季到來之際,康巴什區(qū)推出的無人駕駛公共服務(wù)車輛,為游客帶來了全新智慧出行體驗,也標(biāo)志著當(dāng)?shù)亻_啟城市公共交通無人駕駛新時代。
“當(dāng)前全區(qū)已部署無人駕駛車輛21輛,包括接駁車、出租車、售賣車、清掃車、物流車,初步建成了全市‘一朵云’的網(wǎng)聯(lián)云控平臺系統(tǒng),‘車路云一體化’的決策感知、協(xié)同控制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)已現(xiàn)雛形。”鄂爾多斯市智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心項目經(jīng)理陶定告訴記者。
為了更好地為無人駕駛車保駕護(hù)航,康巴什區(qū)無人駕駛車輛采用車路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù),結(jié)合云控系統(tǒng)、路側(cè)感知設(shè)備、智慧站臺等一體化管控,實(shí)現(xiàn)車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與社會車輛同域協(xié)同運(yùn)行。
在數(shù)字鄂爾多斯指揮調(diào)度中心的大屏上可以看到,康巴什區(qū)已開放全域測試道路區(qū)域355.75平方公里,安裝協(xié)同全息感知路側(cè)設(shè)備,打造智能路口29個,改造現(xiàn)代化信控路口65個。
陶定介紹:“無人駕駛出租車應(yīng)用場景同步開發(fā)了‘暖城智行’小程序,目前完成訂單1505個,體驗人數(shù)2500余人。后續(xù)繼續(xù)擴(kuò)大測試區(qū)域,增加車輛投放數(shù)量,爭取2024年實(shí)現(xiàn)20—30輛無人駕駛車輛在康巴什全域運(yùn)行,通過小程序在就近乘降點(diǎn)上下車,最大程度滿足市民需求。”
記者在采訪中了解到,交通運(yùn)輸部5月份發(fā)布《關(guān)于公布第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項目(自動駕駛和智能建造方向)的通知》,鄂爾多斯市公路貨運(yùn)與城市出行服務(wù)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項目成功入選應(yīng)用試點(diǎn)。這也是內(nèi)蒙古自治區(qū)首次入選的智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項目。
無人駕駛公交車?智慧出行?公共交通
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”