3月5日晚間公告,近日,公司與深圳市地鐵集團有限公司就深圳市城市軌道交通3號線四期綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)項目有關(guān)事項協(xié)商一致,正式簽署項目合同,金額為9170.68萬元,占公司2022年度經(jīng)審計營業(yè)收入的 2.55%。暫定2025年4月28日試運營系統(tǒng)設(shè)備的制造、供貨、安裝、調(diào)試等工作內(nèi)容。
公告顯示,深圳市城市軌道交通3號線四期工程線路全長約9.28公里,包含7站7區(qū)間,換乘站1座,停車場1座。作為深圳東部的軌道干線,地鐵3號線連接福田、羅湖核心區(qū)與龍崗副中心,融合灣區(qū)發(fā)展,發(fā)揮中心城區(qū)的輻射帶動作用,以實現(xiàn)龍崗東部組團與城市核心區(qū)的快速通連。
根據(jù)服務(wù)內(nèi)容,達(dá)實智能將為該項目提供工控云 NOCC 二期線網(wǎng)云擴容、視頻云存儲、生產(chǎn)云線路接入系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)(包括運行監(jiān)控與應(yīng)急保障系統(tǒng)、圖像型火災(zāi)分析系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含 BAS、FAS、SCADA、能源管理)、MCC 系統(tǒng)、車場智能化系統(tǒng)等以及相關(guān)服務(wù)。
公告稱,公司是深圳地鐵建設(shè)的重要服務(wù)單位,在深圳已開通運營的16條線路中,為其中13條提供了軌道交通服務(wù),在全國范圍內(nèi),公司服務(wù)了廣州、佛山、長沙、成都、上海、蘇州、石家莊等30多個城市的80多條線路,豐富的項目實施經(jīng)驗及與業(yè)主間的深度合作,印證了公司在軌道交通領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新實力及服務(wù)實施能力,也為公司不斷洞察用戶需求,以創(chuàng)新驅(qū)動持續(xù)深耕提供更廣闊的發(fā)展平臺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”