重慶市軌道交通首條穿江隧道建設(shè)又有新進(jìn)展——10月12日，重慶軌道交通27號線重慶站—南濱路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“渝江號”中盾下部順利首吊入井，開啟井下設(shè)備調(diào)試。
軌道交通27號線全長約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)車站14座。其中，重慶站—南濱路站區(qū)間以隧道形式穿越長江，穿江隧道全長約800米。軌道交通27號線建成后，將促進(jìn)沙坪壩、大坪、南坪、茶園等地互聯(lián)互通，為市民出行提供更多便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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