6月28日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，重慶地鐵18號(hào)線北延伸段“渝興2號(hào)”TBM在七星崗站～重慶站區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志該線路盾構(gòu)施工進(jìn)入沖刺階段，為下一步全面貫通創(chuàng)造了有利條件。

18號(hào)線北延伸段全長(zhǎng)10.61公里，線路東起小什字站，西至18號(hào)線一期工程富華路站（不含），共設(shè)8座地下站，其中有3座換乘站，分別與5條軌道交通線路換乘。線路途經(jīng)湖廣會(huì)館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐、黃沙溪、時(shí)代天街等重要區(qū)域，建成后將進(jìn)一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

此次盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間最大坡度34.48‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，洞頂最大埋深92.7米，最小埋深28米，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)源較多。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，在重慶軌道集團(tuán)科學(xué)統(tǒng)籌下，施工單位中交集團(tuán)精心組織，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并多次模擬盾構(gòu)割線始發(fā)姿態(tài)，配足配優(yōu)資源，加強(qiáng)應(yīng)急管理，為盾構(gòu)掘進(jìn)做好了充足準(zhǔn)備。

承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“渝興2號(hào)”TBM，是中交集團(tuán)充分適應(yīng)重慶地質(zhì)和水文條件設(shè)計(jì)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)具有數(shù)字化信息處理、自動(dòng)化控制掘進(jìn)參數(shù)等功能，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑6.9米、設(shè)備全長(zhǎng)約83米，總重（含后配套）達(dá)684噸。該盾構(gòu)機(jī)由刀盤(pán)、盾體和6節(jié)臺(tái)車組成，主要采用電力驅(qū)動(dòng)方式，可以滿足復(fù)雜地層掘進(jìn)要求。

新聞多一點(diǎn)

6月28日，重慶地鐵18號(hào)線北延伸段重慶站~菜園壩站區(qū)間暗挖段正式開(kāi)挖，標(biāo)志著該區(qū)間進(jìn)入正線施工。