5月21日,“爭先號 NO.1012”盾構機刀盤破土而出,順利抵達接收點,由中建基礎牽頭、中建三局施工的天津地鐵7號線福安大街—鼓樓站區間右線貫通,向全線貫通目標邁進堅實一步。天津地鐵7號線累計15個單線區間貫通。
福安大街站-鼓樓站右線全長517m,盾構機自鼓樓站始發,福安大街站接收?!盃幭忍?NO.1012”盾構機自4月1日始發,歷經50天,共完成掘進345環,順利實現區間貫通。福安大街站~鼓樓站左線盾構機于4月27日成功始發,現已累計掘進超90環,掘進長度超135米,預計6月份可完成左線洞通。
在盾構施工過程中,項目部克服了地層復雜、地下水壓力大、土壓平衡控制難度大等多種困難;認真分析掘進參數,總結經驗,使工序銜接更加合理;開展應急演練,加強沉降觀測,確保施工平穩有序。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?