11月30日，宜都至來鳳高速公路宜昌段蘇家河隧道內(nèi)，施工人員正在緊張地進(jìn)行隧道貫通后的后續(xù)施工。蘇家河隧道于11月29日實(shí)現(xiàn)左右線全部貫通，成為全線第一座雙向貫通的隧道。蘇家河隧道位于五峰土家族自治縣長樂坪鎮(zhèn)蘇家河村，為左右分離式隧道。隧道所處地段條件復(fù)雜，巖體裂隙發(fā)育、巖溶發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，隧道內(nèi)溶洞多，極易形成突水涌泥現(xiàn)象。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工單位宜來項(xiàng)目部、勘查、設(shè)計(jì)單位以及建設(shè)單位多次組織溶洞處置專題會(huì)，優(yōu)化施工方案，通過機(jī)械化施工既保證了施工人員的人身安全，同時(shí)也確保了隧道施工的順利推進(jìn)。宜來高速公路是湖北省“十二五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的一段，同時(shí)也是打通全省“橫五”的大通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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