11月28日上午10點,惠(州)肇(慶)高速惠城至增城段先行工程開工儀式暨全面建設動員大會在惠州博羅縣舉行。
惠增高速是廣東省高速公路網中“四橫線”S18惠州惠城至肇慶封開的重要組成路段,由保利長大工程有限公司投資建設,也是惠州市“豐”字交通主框架中惠州對接廣州、輻射河源梅州的“沿江軸線”。項目主線長約66公里,東起惠州市金雞大橋(規劃),途經惠州市惠城區、博羅縣及廣州市增城區。
據介紹,惠增高速項目從投資人招標,到先行工程東江特大橋開工建設,僅用不到7個月時間。近年來,惠州全面推進交通設施互聯互通,加快構建綜合立體交通運輸網絡,目前惠州高速公路通車總里程位居廣東省第二。
項目建成通車后,將成為粵港澳大灣區新的東西通道,惠州來往廣州最為快捷的高速通道之一,屆時從惠州來往廣州車程將縮短約30分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”