歷時1300多天奮戰,近日,都香高速公路紅崖山特長瓦斯隧道實現雙幅貫通。
紅崖山隧道是都香高速公路昭通段重點項目,也是都香高速公路守望至紅山段工程“七隧五橋”(七隧:營盤隧道、翠屏隧道、樂紅隧道、紅崖山隧道、黑石1號隧道、黑石2號隧道、青鋼坪一號隧道;五橋:張家坪特大橋、錢家坪特大橋、灣塘特大橋、牛欄江特大橋、金沙江特大橋)控制性工程之一,是后57公里過瓦斯施工段最長的隧道,修建難度大,安全風險高。
值得一提的是,都香高速公路昭通段后57公里今年啃下多塊“硬骨頭”:4月29日,黑石1號特長隧道順利貫通,標志黑石1號、黑石2號總長度8160米的特長隧道實現雙向貫通;6月14日,A8標段實現主線全面貫通。
都香高速公路項目全長1100公里,自東向西經過貴州都勻、云南昭通和香格里拉、四川涼山,是連通滇川黔三省的重要大通道。都香高速公路昭通段預計2023年1月全線通車,通車后將為西南地區鞏固拓展脫貧攻堅成果、接續鄉村振興打下基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”