浙江省交通投資集團有限公司（下稱浙江交投）近期動作頻頻。

3月21日，由浙江交投全資控股的浙江省經濟建設投資有限公司發生工商變更，注冊資本由約31.37億人民幣增至約55.47億人民幣，增幅約77%。

浙江省經濟建設投資有限公司（下稱浙江經投）以裝備制造、市域鐵路、城市軌交三大板塊為核心，通過合資合作、PPP模式及技術創新，深度參與?滬平鹽城際鐵路、溫州S1線、寧波6號線?等重大項目，形成“制造+投資+運營”全鏈條布局?。

1. 核心裝備制造與產業整合

?1.1. 盾構裝備制造?

浙江經投與中鐵工程裝備集團合資成立?浙江中鐵工程裝備有限公司?，主導研發生產超大直徑泥水平衡盾構機“之江號”等硬核裝備，服務于浙江省內隧道工程及軌道交通建設?。

1?.2. 軌道交通車輛基地?

聯合中國中車旗下企業成立?杭州中車車輛有限公司?和?杭州中車時代電氣設備有限公司?，形成地鐵、市域列車整車造修能力，累計中標車輛超2800輛，業務覆蓋全國23個城市及泰國等海外市場?。

2. 市域鐵路與城際線路投資

?2.1. 滬平鹽城際鐵路?

通過PPP模式參與長三角首條跨省（市）快速市域鐵路——滬平鹽城際鐵路浙江段建設，合資組建?浙江滬平鹽鐵路有限公司?，推動長三角軌道交通一體化?。

2?.2. 溫州S1線項目?

中標?溫州市域鐵路S1線一期工程PPP項目?，并持續參與項目運營管理，2024年完成中期評估服務采購，保障線路長期高效運營?。

3. 重點城市軌道交通工程

?3.1. 寧波軌道交通6號線?

子公司浙江省二建建設集團聯合中鐵十九局中標?寧波市軌道交通6號線一期工程SG6116標段?，中標金額約10.93億元，強化省內城市軌交網絡布局?。

3.2. ?杭州亞運交通保障?

通過杭州中車車輛公司深度參與杭州地鐵車輛制造與維保，支撐亞運會期間軌道交通運力需求，完成杭州1號線車輛架修及機電設備供應?。

4. 多元化合作與技術創新

?4.1 有關PPP模式創新?

在溫州S1線、滬平鹽城際鐵路等項目中探索政府與社會資本合作機制，提升投資效率與資源整合能力?。

4?.2. 智慧化服務延伸?

投資企業?朗進科技?登陸A股市場，推動軌道交通空調系統智能化升級，完善產業鏈科技賦能?。

浙江交投此次增資浙江經投，顯示出浙江省級層面在強化交通投資領域布局、尤其是進一步做大省域軌道交通主業的決心。

無獨有偶。浙江交投下屬另一核心企業也傳出股權變更信息。

3月28日，杭州地鐵集團公開轉讓浙江省軌道交通運營管理集團有限公司1.67%股權，對應注冊資本人民幣1000萬元。

浙江省軌道交通運營管理集團有限公司（下稱浙江軌道集團）成立于2017年，注冊資本6億元。多年來，該集團以控股運營?金溫鐵路、金臺鐵路、溫州S1線、杭海城際?為核心，延伸參與?頭門港支線、湖杭鐵路、衢寧鐵路?等項目建設，形成“干線鐵路+市域鐵路+樞紐工程”的多層次投資布局，并通過標準化輸出和資產整合強化長三角軌道交通一體化?。

1. 鐵路干線及城際鐵路投資

?1.1 金溫鐵路與金臺鐵路?

浙江軌道集團控股運營?金溫鐵路?、?金臺鐵路?，參與?衢寧鐵路?（衢州至寧德）建設，完善浙西南鐵路網布局?。

1?.2 湖杭鐵路與杭黃鐵路?

參與控股?湖杭鐵路?（杭州西站至湖州）、?杭黃鐵路?（杭州至黃山），強化長三角核心城市群高鐵網絡。

2. 市域鐵路與城際軌道交通

?2.1 溫州S1線?

深度參與?溫州市域鐵路S1線?運營管理，該線路是中國首條制式創新的市域鐵路，連接溫州南站與甌江口新區，運營里程達77公里，日均客流超8萬人次?。

2.2 杭海城際鐵路?

自主運營?杭海城際鐵路?（杭州至海寧），實現杭州都市圈與海寧的同城化通勤，日均開行列車130列，全程票價16元?。

3. 鐵路樞紐與支線工程

?3.1 頭門港支線二期?

中標?新建鐵路頭門港支線二期?橋梁支座采購，該項目連接頭門新區與頭門港，服務于臺州港區大宗商品運輸，供貨周期45天?。

3?.2 金建鐵路與九景衢鐵路?

通過控股?金建鐵路?（金華至建德）、?九景衢鐵路?（九江至衢州），構建浙贛皖三省快速通道，其中金建鐵路未來將接入杭黃高鐵，形成浙中高鐵環線?。

4. 資產管理及技術輸出

?4.1 標準化體系建設?

承擔浙江省“都市圈城際鐵路公共服務省級標準化試點”，編制發布326項規章標準，并參與長三角區域、行業標準制定，提升運營服務能力?。

4?.2 跨區域資源整合?

統籌管理控股的8條鐵路資產（含金麗溫、衢寧等），總規模達1350公里，資產規模超2000億元，形成覆蓋浙西南、浙中、浙北的鐵路資產網絡?。

浙江軌道集團的前六大股東分別為：

浙江省交通投資集團有限公司，91.82%

杭州市地鐵集團有限責任公司，1.67%

中車南京浦鎮車輛有限公司，1.67%

中鐵十五局集團有限公司，1.67%

中鐵(上海)投資集團有限公司，1.67%

港鐵浙江投資控股(香港)有限公司，1.5%

杭州地鐵集團為什么要轉讓所持浙江省軌交運營集團的股權？

1. 引入國際戰略投資者，提升運營水平

浙江軌道集團作為全國第一個省級軌道交通統一運營管理平臺，其發展需要國際化的管理經驗和技術支持。2018年港鐵公司通過入股成為股東，雙方在運營管理模式、商業開發、人才培養等方面展開深度合作。

港鐵作為全球知名的軌道交通運營商，其參與不僅能為浙江省軌交運營集團注入先進的管理理念，還能助力其開拓國內外市場，提升國際化水平。

杭州地鐵集團退股，可能是浙江軌道集團為了優化股東結構，引入更專業的戰略資源。

2. 優化國有資本布局，聚焦核心業務

杭州地鐵集團作為城市軌道交通運營主體，通過轉讓此類非戰略性股權，可簡化投資層級，集中資源于控股或核心參股企業（如杭港地鐵51%股權、宏潤建設29.93%股權等）?，專注于杭州市內地鐵網絡的建設與運營。

而將省級軌道運營平臺的股權交予更專業的省級國資平臺，符合“省為主導”的鐵路管理機制。

3. 響應省級資源整合與協同發展需求

2025年成立的浙江省軌道交通和能源業聯合會，旨在整合行業資源、推動高質量發展，其成員包括軌道交通領域的規劃設計、裝備制造、運營管理等單位。

浙江軌道集團作為省級平臺，需在更大范圍內協調資源，促進跨區域互聯互通、跨領域協同發展，提升整體交通網絡的運營效率。

4. 政策導向與市場化改革推動

國家及浙江省近年來強調國有企業混合所有制改革和市場化運作。杭州地鐵集團的股權轉讓，可能通過市場化手段為浙江軌道集團引入多元資本，提升企業活力。

5. 規避潛在競爭，明確分工定位

杭州地鐵集團主要負責杭州市內軌道交通的運營，而浙江省軌道集團的職能覆蓋全省鐵路、城際鐵路及綜合樞紐管理。

股權調整可避免業務重疊，明確分工：杭州地鐵聚焦本地精細化運營，浙江省軌交運營集團統籌省級資源，拓展省內外市場。

這一分工模式與港鐵入股后提出的“全國省級第一平臺”目標相契合。

未來，浙江軌道集團在港鐵等戰略投資者的支持下，有望進一步拓展國內外市場，成為全國軌道交通行業投資、建設、運營、管理的標桿平臺。

相關推薦：軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀