軌道交通展?消息 2月18日下午，在青島市人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，青島地鐵集團(tuán)宣布計(jì)劃于下個(gè)月發(fā)布城市軌道交通大模型。據(jù)青島地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該大模型應(yīng)用同DeepSeek相同的MOE（分診就醫(yī)）架構(gòu)，搭建1個(gè)大模型+18個(gè)智能體的混合專家型大模型，能夠全面覆蓋159個(gè)軌道交通運(yùn)營場景。該大模型采用完全解耦的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)DeepSeek等通識(shí)大模型的靈活切換。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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