軌道交通展消息 阿聯酋聯合酋長國鐵路公司正在考慮資格預審投標,以設計和建設阿拉伯聯合酋長國 (UAE) 高速鐵路網的第一階段。一條 150 公里長的線路將連接阿布扎比和迪拜。
鐵路網的進一步發展將包括阿布扎比的 10 個車站以及阿布扎比與艾因、迪拜與沙迦之間的新線路。預計新線路上的列車時速將達到 320 公里/小時。鐵路網將包括 31 公里長的隧道。
第一期計劃于 2030 年開通,車站位于阿布扎比阿爾扎希亞、薩迪亞特島、亞斯島、阿布扎比機場和迪拜阿爾賈達夫。新線路將包括地下、高架和地面部分,阿布扎比和迪拜之間的旅程時間為 30 分鐘。高速網絡的可能成本尚未披露。
第一階段的初步地面測試已經開始,迪拜的 Matcon 測試實驗室和阿布扎比的國際工程與研究公司與工程顧問 Sener 和 Ineco 一起調查了擬建路線沿線的地形和土壤條件。
目前,阿聯酋的常規鐵路網覆蓋了阿提哈德鐵路貨運列車,總長 1200 公里。預計今年將開通公共客運服務,阿布扎比和迪拜之間的列車行程時間將不到 1 小時,但具體日期尚未確定。今年早些時候,一條連接阿聯酋和阿曼的新常規鐵路線開始建設,由阿提哈德鐵路和阿曼鐵路的合資企業 Hafeet Rail 開發。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”